地面应用

交通枢纽地面

机场、车站与地铁站厅：连续人流、没有停业窗口，而且防滑必须在雨雪湿态下依然成立。

交通建筑从不清场。一个站厅每天要承接数万人，其中一半拖着滚轮行李箱，此外还有洗地机、手推车、送货 cart，偶尔还有维修车辆。这里没有暑假可以用来换地面，所以施工只能夜间分段进行，公众就在几米之外走过——这意味着胶粘体系、接缝质量与固化时间，与花色同样重要。

防滑是这里的选型主线，而且必须看湿态数据。入口与闸机线承受雨水与融雪；站台承受泼洒与清洁用水；坡道与楼梯则是坡度与潮气最糟的组合。我们看 R10 至 R11，且表面有纹理但仍可清洁——因为深度凹凸的防滑面会藏污，反而制造新的维护问题。方向性针刺纹与亚光表面，也能藏住行李箱轮子在第一周就留下的刮痕。

公共建筑还会把合规要求带进需求里：疏散通道的防火等级、封闭站厅的低挥发、以及运营方保险部门会索要的防滑分级。2.0–3.0 mm 同质透心加焊接构造能覆盖其中大部分——局部损坏可以挖补再焊接，而不必整片更换；在车站，这一条意味着“一个夜班”与“停运一周”的差别。

项目实景

实装场景

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